2017年1月23日星期一

1967.1.24法国对文革最新局势的观察

这是法国外交部交给美国驻法大使馆的四份备忘录之一,当时美国没有驻华机构,所以同其他有驻华使馆的国家交流对华观点和信息很密切。当时国外观察家普遍把造反派视作拥毛派、把保守派视作反毛派,这是很严重的误读。法国人正确地注意到共军内部对文革有不同意见,比如北京出现抨击朱德、贺龙、肖华乃至林彪和江青的大字报。毛泽东最近号召军方应介入文革,难以预料这会起到什么效果,可能会加剧纷争,也可能会稳定局势。





出处:美国DDRS



1967.1.23武汉机械学院《红色造反报》第三期

2版的《透过湖北省委各级领导机关揭开湖北省委的肮脏内幕》、第3版的《潜望镜》和《看!陶铸的鬼话》都很有料,很值得注意。
《内幕》提到:1960年中共湖北省委财贸部长胡广恩把美女秘书肚子搞大后,第一书记王任重亲自出马逼迫部长前妻离婚让位,然后中南局重新成立时胡被调任财贸办公室副主任;农业问题专家的中共横店区委书记张怡如据称“贪污三、四万元,奸污十一个妇女”;大饥荒期间,中共湖北省委机关打开后门,接纳地、县机关的进贡,随县送给省委几十万斤粮食,以致省委食堂长期吃饭不定量,办公厅干部分的粮食吃不完,分的油装在油罐里,淹死不少老鼠;湖北的农村四化当时被视作典型,尤以黄陂县横店区为样板,但这实际上是钱推出来的,自1958年来这个人口20万的区就拿到拨款几十万元,以至于湖北群众把上面下来抓试验田的书记叫做财神福星,一来书记蹲点就带来大批贷款、农田水利建设设备,所谓的样板、典型经验再经笔杆子妙笔生花就创造出来了。
《潜望镜》提到:中共湖北省委从空军要来600名转业干部,在全国撤离工作队后,仍然以巡视员、联络员、观察员的名义,将这些刚转业下来的师团营级干部留在湖北的高校内控制学生运动,利用军队的威望来保省委,这一手在全国都是独一无二的;少数派起来造反时,湖北省委尤其是文革办公室的应对和逃避办法。
《陶铸的鬼话》是1966522日中南局关于发动文革的三级干部会议期间,陶接见湖北代表团的讲话,那时陶铸已经到北京参加中共中央政治局扩大会议,知道二月提纲要批判,彭真、罗瑞卿已倒台,但陶回到广州时中共还没有发出关于彭罗陆杨停职的决定,所以陶铸只能泛泛的说罗瑞卿至少是个人主义错误严重,没有提到陆定一和杨尚昆,不过陶最后提到的“彭的错误不小,到底情况怎样?还不那么清楚,他总想把文化革命拉到另一方面去”明明说的是彭真,到了19671月造反派还在指责陶铸这是给彭德怀翻案,真不知道机械学院的造反派是故意装傻,还是真的糊涂。





出处:陆文光收藏

2017年1月22日星期日

1967.1.22英国驻华代办处评论BBC两天前报道的林彪“全面内战”说法

代办处说今天看到相关大字报,提供了全文。林说“现在是全面的内战,一方面要坚决打下去,另一方面不该打的不要乱冲。又要革命,又不要乱冲。”林的意思显然是既要把内战打下去,又不能乱冲那些不改打的方面,但代办处错翻成“一派想坚决打,另一派不想要混乱和失序”。不过代办处总的解读是正确的,即林彪在描述政治纷争而非真的内战。根据大字报,这段话是林彪在军委批判刘志坚时讲的,但没提供具体日期。(按:查《中国文化大革命文库》,也没有标出林此次讲话的确切日期)

出处:英国外交部档案FCO 21/8

2017年1月21日星期六

1967.1.21首都三司办《首都红卫兵》报

文革初期群众小报上时有耸人之语,确实揭露了不少中共体制黑幕,但随意罗织甚至颠倒黑白的内容也不少。比方说这期报纸上的《把陈云揪出来示众》一文。依我看,陈云不是个好鸟,他搞的统购统销大大的坏,是大饥荒的重要成因之一。但要打倒陈云的中财造反派也是够胡咧咧,陈云早就靠边站了,怎么可能还提出资反线呢?大饥荒时的巨额财政赤字又哪里是陈云伪造的呢?





出处:陆文光收藏。

2017年1月14日星期六

1965.1.15杨勇、万里、武竞天关于北京修建地下铁道问题的请示报告

杨勇、万里、武竞天关于北京修建地下铁道问题的请示报告
1965115

关于北京修建地下铁道问题,根据彭真、富春同志指示,军委总参、北京军区、铁道部和北京市等有关单位共同进行了多次研究。兹将建设地下铁道的几个问题报告如下:
一、建设方针
目的是适应军事上的需要,同时兼顾城市交通。由于地下铁道建设需要时间较长,因此有必要早日动手,尽量加速建设进度。
地下铁道拟采取浅层埋设,加强防护,通向山区的方针。因深层埋设地质不良在工程技术上困难较大,费钱、费时间,在运行上也不方便;而北京离山区很近,在浅埋的条件下,只要加强防护,可以满足需要,而且便于与地面工事结合起来,工程比较易行,也有利于节省投资,加快建设速度(北京地下水多,深埋还有一个缺点,即一处被炸穿,可能被水灌。——彭真注)
二、路线方案
拟定的线路为“一环两线”,即;一环为沿内城城墙的环线;一线从东郊热电厂经被京车站与环线相接,然后出复兴门经公主坟、石景山,通向西郊山区;另一线从西直门经颐和园、青龙桥,通向西北山区
以上一环两线全长五十三点五公里(不包括通向山区线段,见附图[])
关于环城线的位置,由于现有城墙大部分已经拆除或塌毁,准备利用城墙及护城河,在这个地带内具体选择合适的位置修建地下铁道。这样,既可符合军事需要,又避免了大量拆房,在施工过程中也不妨碍城市正常交通,既方便施工,造价也低。而这一地带城市居民比较密集,便于利用。如需填平护城河时,则需修地下排水道。
工程拟分三期进行。
第一期:先修环城线的北京站至复兴门段和复兴门至石景山一段,长二十点八公里
第二期:修东郊热电厂到北京站一段,完成环城线,长二十点三公里。
第三期:修西直门到颐和园一线,长十二点四公里。
三、防护等级
关于地下铁道采用什么防护标准,曾作了反复研究,最后一致同意采用人防的三等防护标准。[中略]
为了加强防护,沿线还要防护五百磅爆破弹的直接命中。初步考虑,在环城线地面上修筑一圈高约三四米环城公路,这样既加强了地下铁道的防护能力,同时也有利于修建城市道路立体交叉,方便交通。环城公路(即地下铁道上面),还可修水泥防御工事。利用挖出的土方在城东或城南部堆若干个人造山,以作为城郊国防工程的骨干(现在北京交通还是平面交叉,平日已很不方便,一旦发生战争,交通运输会遇到困难。——彭真注)
四、工程造价
从节约的原则上估算,每公里平均造价约为一千五百七十万元左右(如包括施工机具
费、车辆购置费等则为一千八百一十万元左右),“一环两线”全部投资包括工程费用、
机具车辆费在内,共约九亿六千八百万元左右。
其中,第一期二十点八公里,初步估算约需投资三亿九千五百万元。工程需要钢材十一万四千吨,水泥三十万吨,木材四万八千立方米。
以上估算不很准确,尚不包括填平护城河及建下水道的费用,一俟作出设计,拟出预算,合并上报。
五、筹建工作
应该立即着手筹建工作,力争于一九六五年下半年动工,一九六八年上半年完成第一期工程。
筹建工作,包括计划申请、设计编制、加工订货、组织施工等全部工作,一律由铁道部负责。铁道兵团调集一定力量参加施工,与军方及地方有关事项,由总参、军区及北京市协作进行。
为统一领导地下铁道的筹建工作,建议由杨勇、万里、武竞天、郑维山(北京军区副司令员)、李静(总参作战部副部长)、于桑(公安部副部长)、谭友林(工程兵副司令员)、兰亭辉(铁道兵副参谋长)、佟铮(北京市城市建设委员会副主任、城市规划管理局局长)等九人组成领导小组,杨勇同志任组长,万里、武竞天同志任副组长。
中共中央档案Z116284l


      中共中央、中央军委负责同志传阅,“同意此方案。”毛泽东196524日批示00“杨勇同志:你是委员会的统帅。希望你精心设计、精心施工。在建设过程中,一定会有不少错误失败,随时注意改正。是为至盼!”




2016年12月30日星期五

1954.12.30中共温州地委转发专明春第一季度公安保卫工作计划

中共温州地委转发专署公安处党组小组一九五五年第一季度公安保卫工作计划
19541230日)
地委同意专署公安处党组小组提出的温州区1955年第一季度公安保卫工作计划。现转发你们,希即研究执行。
中共温州地委

附:温州区一九五五年第一季度公安保卫工作计划
根据地委今冬明春中心任务与省公安厅、公安处1955年工作计划,第一季度公安工作,应进一步加强沿海对敌斗争,继续清理沿海危险分子,开展隐蔽斗争中的侦察工作,打击敌特派遣、情报活动;加强对现行反革命、刑事罪犯的打击,开展农村冬防工作,以保卫农业生产互助合作的发展与巩固,保卫征集补充兵员任务顺利完成,具体工作分述如下:
(一)加强沿海对敌斗争
一、继续清理沿海危险分子,巩固国防。全区沿海共有237个乡镇,至目前止,其中已作过重点调查研究与已进行处理者105个乡镇,正在调查摸底60个乡镇,尚未开始72个乡镇,要求各县应抓紧时间调查处理。具体要求:
1、凡应该捕的,于第一季度内(最好是春节前)捕起来,对其中一部分罪恶大破坏严重者,于春节前开庭审判处理,以镇压敌人的破坏活动。
2、凡应该内迁的在第一季度内将沿海港口、码头、军事要地迁完,其余一般之沿海乡村继续调查,确定对象,于1955年第四季度迁完。此一工作须注意:
①必须慎重的确定对象(按省公安厅确定的界线执行)。
对内迁户作好动员教育工作,必须是政府命令与耐心细致的动员教育相结合,防止单纯的命令行事,以防发生抗拒、自杀、逃跑等现象。
③作好安置工作。要迁至群众发动较好、互助合作组织有相当发展、我控制力强、有机动田机动房的地区,分散安插,务使其各得其所,各就职业;防止草率的安插,致使生产无办法,生活无着落而逃回或更进行凶恶的破坏
④海门、玉环、洞头必须于春节前造报详细的内迁预算送公安处审核,以便安排内迁地址;仙居、丽水、云和、龙泉4县,必须迅速作好内迁户安置的准备工作,于春节后即行分批内迁。
内迁之呈核批准权属地委
二、配合部队敌工部门,向敌人开展春节政治攻势,启发伪难属在春节前后向海岛伪军中之子弟写信、寄照片,争取瓦解敌人。并配合民政部门作好我占岛、游击岛屿贫苦群众的救济工作。
(二)加强农村治安,严厉打击现行反革命和刑事犯罪分子,保卫春节和征集补充兵员任务的顺利完成。
一、在党委的密切领导下,要求法院、检察、供销合作等有关部门密切配合,集中主要的力量,组成坚强的工作组,每个县选择二、三个案情重大、破坏严重易于侦破的刑事案件,如盗窃、焚烧国营公司、合作社或乡村干部、积极分子的财产或杀害乡村干部、积极分子的案件,在春节前争取破案,并大张旗鼓地开庭处理,对罪恶重大的杀几个,以严厉镇压刑事犯罪的破坏凶焰,教育群众提高警惕性,并开展冬防的宣传教育,保卫春节。
对企业、仓库、交通等的保卫工作,各县在春节前必须分别的作一次布置。
二、征集补充兵员保卫工作。各县必须在党委的领导下,配合兵役局对保卫工作作统一的布置,预防与严厉打击敌人的造谣惑众、煽惑落后群众反抗等破坏行为,并作好新兵审查工作,不让一个不纯分子混入部队(该工作已专门召开会议作了具体研究布置)。
三、农业互助合作保卫工作。专处、瑞安、永嘉、乐清等县均已在1954年第4季度进行了农业生产合作社内建立治保组织的试点工作,并已将试点工作经验总结上报,专处准备在第一季度内召开全区公安特派员会议研究布置此项工作。
另外,严密控制反动道会门的复辟活动。应该是发现活动,弄清情况,及时打击,高度重视,防止春节后反动道会门的疯狂复辟活动。
(三)进一步开展对敌隐蔽斗争中的侦察工作
一、专案侦察。为配合春节及征集补充兵员的保卫工作与春节期间向敌人开展政治攻势等任务,要求对能破的专案很迅速的破获,在沿海城镇公布,大张旗鼓的宣判处理,进一步的扩展反特斗争的威力,严厉打击敌特的派遣、情报活动,教育群众。
二、对1954年第四季度未查对完之线索,继续在一季度全部查对完;对新发现的继续查对,重要的作出专题报告,一般的可统一整理综合报告,该立案者立案侦察,不该立案者迅速的处理。
三、对天主教、基督教的斗争工作,纠正缩手缩脚,转变被动局面。但同时亦须慎重从事,防止盲动,应根据党的宗教政策,在对神职人员已经完成调查工作的基础上,把可以争取的,各县研究确定对象,进行教育争取工作,并建立特情工作,及时的教育教徒群众,提高其社会主义觉悟,有力的打击披着宗教外衣的反革命分子。各县对此工作应专门的检查总结,向党委及上级业务部门作一次报告(具体工作专处召开业务会议布置)。
四、调查研究:1954年有了一些开展,获得一定成绩,须继续深入开展,为更好的开展这一工作,各县必须认真的作一次比较详细的总结,以便吸取经验,于2月中旬前报专处,本处拟于3月份召开一次专门会议,交流经验,并进一步研究重点、范围、业务分工、档案卡片等工作。
在上述工作的进行中,要紧密结合特情建设。
五、发现海上登陆及空降的特务,必须配合武装部队迅速坚决的剿灭,并及时的向上级报告。
(四)组织领导问题
一、结合党的中心工作和各项业务,继续深入贯彻六次公安会议精神,绝不能满足现有成绩。加强政治思想领导,开展批评与自我批评,继续克服骄傲自满麻痹轻敌情绪,提高警惕,分析研究敌情,加强请示报告制度,保证党对公安部门的实际领导,防止贯彻六次公安会议精神后工作上有了某些转变,获得某些成绩后新的骄傲自满情绪产生。
二、第一季度的工作仍然很多很重,领导必须抓住清理沿海阵地的内迁和逮捕、刑事案件和特务案件的侦破等几个主要工作。
三、对该杀、该判的犯罪分子,目前暂不零星开庭处理,必须集中在春节前10日内有重点的大张旗鼓的开庭宣判,处理一批,打击敌人,教育群众,保卫春节,保卫兵役工作之顺利开展。因此,要求各县对应呈核的迅速结案呈批。也要求省公安厅对已呈之应处死刑案犯迅速批核。
中共温州专署公安处党组小组

一九五四年十二月二十四日




出处:《中共温州地(市)委文献选1954》第1007至1010页。

2016年12月18日星期日

1958.12.18铁道部给各铁路局的关于开展安全正点运动的指示

铁道部给各铁路局的关于开展安全正点运动的指示
19581218
    今年以来,特别是中央北戴河会议以后,在保证钢铁元帅升帐的口号下,全路职工和全国人民一道,英勇奋战,在铁路运输工作中,取得了很大的成绩。各项主要指标以十二月上旬与一至八月平均数相比,每日平均装车数由二万五千车左右增加到三万二千多车,每天多装七千多车。货车周转率由二点八二天压缩到二点四八天。一次作业时间由十一点一小时缩短到九点〇九小时。中转时间由三点四小时压缩到二点五小时。有的局实现过一一五一一的奋斗目标,大部中间站和部分编组站达到〇一五一〇的指标。由于加速了机车车辆周转,保证了钢铁生产及其他重点物资的运输。
一九五八年是铁路大跃进的一年,成绩是巨大的,也是主要的。但在工作中还存在着一些缺点,主要是事故多、运行秩序不好。据统计,从十月一日到十二月十五日两个半月中所发生的大事故和重大事故,比一九五七年第四季度增加了一倍。有些事故的性质非常恶劣,如机车锅炉爆炸、列车正面冲突或脱轨颠覆、客车脱轨等,都是解放以来很少或从未发生过的重大事故。这些事故不仅造成了国家资财的不少损失,更严重的是造成了人身伤亡,造成政治上不良影响。最近以来,运行秩序一直不够好,十二月上半月货物列车出发正点率只达到百分之八十三点三,运行正点率只达到百分之六十八点九,有些局还不到百分之六十;旅客列车出发正点率只达到百分之九十五点四,运行正点率只达到百分之七十四点一。运输秩序混乱,对铁路能力来说,是一个很大的浪费;同时,不能按时将货物及旅客送达目的地,在一定程度上影响了厂、矿的正常生产,也引起各方对铁路的一些意见。这些缺点与成绩相比,虽然居于次要地位,但是,如果不立即采取措施加以克服,继续发展下去,不但已有的成绩难以巩固,而且将给铁路运输造成极其困难的局面。因此,立即开展一个群众性的安全正点运动,是十分必要的。
要使这个运动广泛深入地开展起来,取得良好的成效,首先必须使全路干部和职工对以下几个问题取得统一认识:
一、效率与安全问题
    提高效率与保证安全是一个问题的两个方面。只顾效率,不顾安全,效率便难以保证;为安全而安全,不努力提高效率,安全也就失去了积极意义。全路职工在大跃进中,千方百计地提高运输效率,这是好的。但在目前运输工作中片面追求效率、忽视安全的现象相当严重,造成事故增多,其结果反而影响效率的提高为了多拉快跑,盲目地提高牵引定数及牵引特大超轴列车,经常造成列车退坡、运缓;更严重的是违反技术规程,“白表跑车”(在锅炉水表的最低水位下),以致发生锅炉爆炸。为了开快速列车,有的行车调度经常下达不作技术检查的命令,有的车站只给两三分钟列检时间,无法进行必要的检查,甚至发现车辆破损已到威胁行车安全的程度,也不能处理,这是目前事故增多的重要原因。当每个重大事故发生以后,不仅使运输工具遭受破坏、运输力遭到损失,而且打乱了运行秩序,降低了运输效率。事实证明,片面追求效率,不顾安全,往往发展到事物的反面,欲速反慢,欲多反少。但是,提高效率与保证安全并不是互相排斥的。经验证明,在领导与群众对提高效率与保证安全都加以重视的时候,也并没有因为效率的提高而发生事故。那种认为业务量大、事故是不可避免的观点,是没有根据的。我们一方面要确保行车安全,另一方面要积极地提高运输效率,这样才符合多、快、好、省的社会主义建设的总路线。
二、破除迷信和尊重科学问题
    科学和迷信是互相对立的,破除迷信和尊重科学是统一的。打破迷信,就是尊重科学;否认科学,就会陷入迷信。整风运动以来,特别是毛主席提出了破除迷信、解放思想的号召以后,广大职工树立了敢想、敢说、敢干的共产主义风格,打破教条主义束缚,大破陈旧规章制度,创造了许多奇迹,大大地提高了生产效率。应当鼓励职工进一步发扬这种精神,对于那些该破未破或破得不彻底的、不合理的规章制度,要继续大破大立。但是有些人在破除迷信中否定了科学,把科学的东西也当做迷信破除了。在修改规章制度中,有的只破无立,甚至不要规章制度,似乎一提规章制度就会束缚群众的积极性。必须认识,破除迷信并不是否定科学,敢想敢干并不是胡思乱想、盲目乱干。生产是人与自然作斗争,人必须掌握自然规律,才能顺利地进行生产。违反了自然规律,就必然遇到自然的反抗,发生事故。例如,车辆增载超过了它的负荷能力;列车超长过多,列车后部制动能力失效;盲目增加锅炉气压,超过安全系数等这些违反科学的做法,都会引起严重的后果,事实上有些已经造成了损失。改革不合理的规章,并不是不要规章,大破必须大立,有破无立,必然导致生产上的混乱。立,必须经过多次的实践检验,加以科学的分析。不能把个别的零星的实践当做“立”的根据,也不能把暂时达到的某种成就,当做一般的科学根据。
三、苦战与休整的问题
    苦战与休整是对立的统一。必须把劳动和休息有节奏地结合起来,必须使职工睡得足、吃得好,并且把他们的家庭生活安排好,才能使职工精神充沛,精力集中地生产劳动。只讲苦战,不注意必要的休息,不安排好生活,不仅不能提高劳功效率,而且容易发生事故。有些事故,就是因为职工过分疲劳所造成的。领导生产工作.必须注意全面地抓思想、抓生产、抓生活。必须关心人,纠正那种见物不见人的倾向和把生产同生活对立起来的观点。群众干劲越大,领导越要关心群众的生活;领导越是关心群众的生活,群众的干劲也就越大。
四、热与冷的问题
全路职工干劲冲天,力争更多地完成运输任务,这种热情是非常可贵的。领导上必须爱护群众的积极性,同时必须经常保持冷静的头脑,科学地分析问题。现在有些领导干部头脑过热,盲目跟着群众跑.不注意研究工作中的问题,甚至看到了问题,也不向群众提出来,以为向群众提出问题,就会伤害群众的积极性。但是,事实正与他们的愿望相反,工作中的问题如果不实事求是地加以解决,工作就会受到损失,那时,群众的热情也就会受到挫伤。真正地爱护群众的热情,一方面,对正确的东西必须加以支持与鼓励;另一方面,对于工作的偏向要及时纠正。只有把冲天干劲与科学分析结合起来,才能使我们的工作不断地提高,使群众始终保持饱满的热情。
大搞安全正点运动还必须紧紧依靠党的领导,充分发动群众,解除群众顾虑,大鸣大放,大辩论,出大字报。鼓励群众敢于发表不同意见,揭发违反科学、不顾安全的事实,实事求是地修改那些不切实际的指标和规定,制定切实可行的具体措施和办法。铁道部公布的今冬明春铁路工作的十五项措施,那些切实可行的,应当加以肯定、保留,并根据新的经验予以发展;个别不符合实际情况的,也可以改变和取消,希望根据各自的具体情况加以考虑。
为了确保行车安全,必须特别注意以下几点:接发列车必须实行单一指挥和履行进路检查程序;调车作业的计划和变更计划必须向所有工作人员认真传达,并与有关人员密切联系;认真执行机车车辆定期检修,保证质量,不应无限制地延长定检间走行公里;机车乘务员在列车进行中必须认真瞭望,不得臆测行车,并要严格遵守线路容许速度;列检要认真检查车辆,对始发和到达列车必须进行车辆检查,不准放技术不良车;工务要加强线桥维修质量,消除病害,实事求是地确定线路速度。
对于存安全生产中的模范单位、模范人物和经验,要大事表扬和宣传,树立鲜明的旗帜,作为大家学习的榜样。
必须对职工认真地进行安全技术教育,特别是对新工人及民工,应该有计划地组织训练,使他们具备基本的铁路安全知识。新工人在未具备独立工作能力之前,必须是在老工人带领下进行工作,经过一定时期的锻炼并通过考试和鉴定合格之后,才能准其独立作业。
安全正点运动不仅在铁路内部要普遍地、深入地开展,同时,在路外也应广泛地进行宣传,请求地方党政加强对沿线农民的安全教育,动员他们不要在铁路线上随便行走、休息和放牧;并动员民兵协助维持行车安全

出处:中共中央办公厅机要室编《中共中央文件汇集》,Z4419593)。转引自《1958-1965中华人民共和国经济档案资料选编·交通通讯卷》,第293295页。